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乐百家直属现金网,女海员,一个响亮的名字。

她们与所有女性一样,拥有沉静细腻的情感,以柔克刚、破解困境;她们又不一样,可以在惊涛骇浪中冲锋在前,展现女性飒爽的奋斗形象;她们与海为伴、以船为家,刚柔相济,为我国航运事业发展增添一抹亮丽的色彩。

今年“世界海员日”的主题为“船上工作性别平等”(i am on board with gender equality),强调女性在海员职业中的重要价值。中国交通报约请了我国航运界女性工作者代表,请她们畅谈在船工作感受、分享自己五彩斑斓的生活体验。

与“海巡01”轮共成长

“海巡01”轮见习大副 詹春珮

我是上海海事局“海巡01”轮见习大副,我很普通,是万千基层海事执法者中的一员;我又有些特别,90后的我即将成为交通海事系统第一名远洋公务船女大副。

今年,世界海员日的主题第一次提出“船上工作性别平等”,但我与“海巡01”轮缘分的起点,却可以追溯到五年前。

2014年3月8日,马航mh370客机失联,154名骨肉同胞牵动着全国人民的心。“海巡01”轮作为中方舰队指挥船,远赴南印度洋开展海上大搜寻。任务艰巨,航程漫漫,前线急需人员增援。每天只能通过媒体关注搜救工作进展的我,接到增援通知的那一刻,脱口而出:“我要上‘海巡01’轮,我要参与搜救!”

当初支撑我的,也许是无数家属期盼的眼神,也许是青春的热血和倔强。然而,五年过去了,一切更像是命中注定,是上天于我最好的安排。

搜救紧张时,往往需要驾驶员放弃休息全部出动。那时资历尚浅的我就已经在驾驶台,根据搜救需要判断风流压差,调整速度航向,准确把控船位,有时一站就是一整天。

我还记得第一次下舵令,一个简单的转向让我激动了很久;第一次过渔区,夜间只能凭雷达和望远镜在密密麻麻的渔船、渔网之间穿梭,心就在嗓子眼吊着,下班之后,一整晚我做梦都在避让渔船、渔网;刚开始值零点到四点的二副班时,我梦见过自己当班困得差点睡着,也梦见过在航道里把船开得飞起,每到这时,都会把自己吓醒。

这五年,我不断克服自己的恐慌和不适应,从一名一晃就晕船的“菜鸟”成长为面对恶劣海况能独当一面的成熟驾驶员。这种成长,与“海巡01”轮青年团队不断淬火历练、成就自我是分不开的。

在亲历海上搜救之前,我对搜救的想象,是在狂风恶浪之中,于千钧一发之际救人于水火。这些确实是搜救的一个方面,除此之外,大海还有“磨人”的另一面。2018年,我参与了“桑吉”轮救援,除了控制海面火势,我们还多次抵近剧烈燃烧散发着有毒浓烟的“桑吉”轮船体查看取证,寻找遇险人员。就这样,我们在八级以上风力的恶劣海况里坚持了整整8天。

什么是大爱?守护蓝色疆土、片片白帆,海事职业的大爱,是大国的责任与担当。而我,作为海事这个光荣大家庭的一员,作为“海巡01”轮这个优秀团队的一员,给遇险者以生的希望,给少年以深蓝的梦想,这是一名90后女航海者对青春和理想最好的诠释。

我的北极“奇幻漂流记”

北极科考船驾驶员 白响恩

小时候家住黄浦江畔,爸爸经常带着我坐轮渡往返于浦东、浦西之间,看着来来往往的船只,爸爸会给我讲船上的故事。这些使我对航海充满了好奇与向往。大学报考专业时,全国只有上海海事大学的航海技术专业招收女生,怀揣航海梦,我决定要勇敢地试一试。

到了大学接触到航海专业知识和技能训练后,我知道男女航海员的选拔标准几乎没有差别,主要是看航海资历,要想成为一名优秀的航海员需要扎实的理论知识和丰富的航行实践,耐心与毅力缺一不可。

研究生毕业留校成为一名航海教师以后,开始在校船“育锋”轮上实习,我主动申请独立当班。当时,校船航线往返于江苏南京港和韩国釜山港之间,途经世界上最为繁忙的水域之一——长江南京以下航段。刚开始独立当班的时候,带教的船长十分严厉,我经常会被船长骂得哭鼻子,但是我理解船长的严厉都是为了让我的船舶驾驶技术更加扎实,非常感谢他的栽培,让我有机会成为校船“育锋”轮的第一位女驾驶员。

28岁那年我有幸参加了我国第五次北极科学考察,成为了中国首位驾船穿越北冰洋的女航海驾驶员。在船我的职务是二副,每天要完成的工作包括修改航线、下达舵令、控制船速、避让船舶、处理突发情况、管理电航仪器及航海图书资料等。在工作状态下,我有不服输的个性,希望自己能跟男同志做的一样好。

航行期间,看到随船的科考队员到每个站位都忘我地工作,珍惜收集样本的每一分钟,他们的钻研精神和奋斗精神深深打动了我。当回到学校从事教学和科研工作的时候,我也会把不畏艰险、勇于进取的“极地精神”带进校园、传递给更多的航海人,用饱满的精神状态上好每一节课,攻克每一个科研难题,迎接每一个挑战。

目前国内的女性航海驾驶员数量还不是很多,我走的路算是摸着石头过河。但逐渐也有了可喜的变化,现在我的学生中,女生比例越来越多,包括航海、轮机、电子电气等各个专业都开始招收女生。我相信,国家会给航海女性从业者创造更好的环境和施展才能的空间,赋予航海女性更多力量和权利。结合自身经历,我想与广大女性同胞分享:在追求梦想的道路上要多一份坚持,多一份担当,暂时的困难和挫折只是奠定人生的基石,只有奋勇担当、努力逐梦才能成就光彩人生!

追逐梦想 不分性别

高速客船驾驶员 何倩倩

我是招商局集团高速客船“迅隆7”轮的驾驶员,目前是二副,毕业于上海海事大学航海技术系,是中国内地第一位驾驶高速客船的女性驾驶员,也是招商局集团唯一一位女性高级船员。

高速客船驾驶工作一直都是男性的选择,很少有女性涉足这一领域。我所航行的水域集装箱船、散货船、高速客船络绎不绝,是全中国最繁忙的水域之一。高速客船的航速每小时可达30多节,是其它船舶的2到3倍,驾驶时需要精力高度集中,并且对航行局势的判断要求非常高。

我每天值守8到10个航班,一天下来在船时间达15个小时,每个航次都有一二百名乘客。一个月下来,执行航班约150个,运送旅客超3000人次。因此,这项工作对从业者的心理和身体素质要求都非常高。我决心要从事这一行业时,就在心里立下了一定要成为高速客船女船长的目标。

在成长道路上,记忆最深的是第一次坐在主操作位操舵,心里交织着紧张、欣喜与自豪。在香港北航道水域,有横向进出的大型集装箱船、引航船、拖轮等,但是因为天气原因能见度变得极差,一不留神就会形成紧迫局面,这也是高速客船航行中的水域“黑点”,出事故概率相当高。船长看我有条不紊操舵之后会心地笑着说:“表现的不错,是一家人。”意思是我具备干这一行的先决条件。这对于我来说,是莫大的鼓励,坚定了我从事这一工作的信念。

我一直乐于分享,喜欢与周围的同事交流各种新鲜有趣的事情。平时工作的搭档都是男同事,他们在工作上给予我许多建议与帮助,我也擅长用女性的特点发现他们的闪光点,更加高效地配合工作。业余时间,我不忘提升自己,工作两年之后,顺利考上暨南大学旅游管理系在职硕士研究生,我要为以后的客船管理工作打好基础。

职业与梦想,是不分性别的。像我这样的女性还有很多,承担着与男性同等强度的工作。我们是这个时代的追梦人,每个人都有属于自己的色彩斑斓的梦想。我喜欢汽笛声响,它代表着解缆出发,而在一次一次出发之后,沿途充满惊喜与发现,最终还有那平安的彼岸!

海天有大美 我有我精彩

国际远洋集装箱船三管轮 王心怡

今年5月,我满怀憧憬,登上了澳洲航线的国际远洋集装箱船——cmacgm georgia(乔治娅),在轮机部三管轮岗位实习。

很多人疑惑,一个女孩子为什么学轮机啊?其实,我也有过犹豫和担心,作为家里的独生女,一旦踏上这个行业,就意味着和父母的聚少离多,他们是否能接受?考虑再三后,我还是把想法告诉了他们。很幸运,我的决定得到父母的大力支持,他们总是鼓励我说:“天地之大,去做你想做的事情。”有家人做坚强的后盾,让我更有力量去外面的世界闯荡。

记得登船的第一天,我换好工作服下到机舱,听着主机辅机发出的敲击声,看着锅炉和各种设备有条不紊地运作,内心十分激动,因为这就是未来陪伴我的一切。

轮机员的日常工作是对船上的各种机器进行监测,保障船舶正常运行。当船舶停靠港口的时候,负责船舶的维修保养,确保每个零部件都处在良好的工作状态。而对于刚上船的我来说,要从抄写午报、轮机日志、机器的运行时间开始,虽然看起来简单,但过程中训练的是对数据的敏感,以及对船上设备设施的熟悉掌握。

前几天船舶在墨尔本靠港时,需要对曲轴进行臂距差测量,我下去进行协助。看着大管轮在曲轴箱有条不紊、熟练地完成一项项任务,心中敬佩之感油然而生,希望有一天我也可以成为一名独当一面的女轮机员。

在生活方面,我所在的远洋集装箱船上,除了中国员工外,还有斯里兰卡的同事。船上有中西风格的餐厅、独立的卧室和卫生间,娱乐休闲设施也一应俱全,为我们更高质量的工作提供了全面的保障。空闲时刻,我们还可以一起切磋厨艺,增进了同事之间的感情,也让航海生活充满趣味。

远洋航行的日子还在继续,有的人会觉得在船上工作缺乏跟外界沟通的机会,太孤独。我却认为,出海远行看着广阔的洋面、感受着清爽的海风,会让人更善于思考、变得更加平静。如今有上船实习的机会,我要感谢公司今年发起的招收中国女船员的政策,新的时代,社会对女性上船工作有了更高的接受度,这是社会进步的表现。我呼吁热爱海洋、有航海梦想的人,都可以坚持自己的梦想,活出自己的精彩!

坚守友好之船 沟通文化异同

客船翻译 田梅杰

高中看日本动漫电影《海贼王》被抑扬顿挫的日语深深吸引,所以,在大学报考专业时,我毫不犹豫地选择了日语系,期待着自己也能说一口流利的日语。兴趣是最好的老师。四年大学时光,我认认真真打牢专业基础,为以后工作做好充分准备。

因为是海事院校,大学毕业后,我有机会被推荐到“新鉴真轮”上做翻译。可能在很多人看来,女孩子在船工作不是一个很理想的选择,但是我相信未来是自己的,愿意坚持自己的梦想,喜欢去尝试、体验不一样的生活。所以,我对这份工作十分满意,每天都过的很充实。

“新鉴真”轮是定班国际航线客船,每周两个班次,往返于上海和大阪、神户之间,它不只是一条普通的客轮,更是一条有温度、有传承的、象征中日友好关系的船舶。目前,船上一共有8名女工作人员,多数是在客务服务岗位,只有我一名翻译。在旅游旺季的时候,在船旅客会达到200多人,特别是从神户、大阪出发驶往上海的航班,船上日本旅客居多,我必须要全程精神高度集中,随时帮助旅客解决问题。

乘客在船时间只有两天,但要确保在这两天时间里他们有愉快的乘船体验,除了考验语言表达熟练度,更重要的是沟通技巧,要在交流中体现自己的专业服务水平,让乘客感觉到自己是受尊重与欢迎的。

作为一名翻译,我需要从获得旅客名单开始,统计乘客信息、登船情况以及其他细节。因为船上只有一名翻译,所以我在工作中不能有一丝懈怠,乘客提出的问题要第一时间帮忙翻译解决。刚入职的时候,会有老师在旁边指导,这对快速提升我的工作能力起到了有效的帮助。

工作一段时间之后,在与客人面对面交流过程中,我感觉到自己的日语表达能力有了明显提升,不仅词汇量大增,发音和语气也更加纯正,而且还掌握了与人相处的技巧。除了专业上的进步,跟随船舶在两个国家的大城市间往返,可以身临其境感受不同文化的熏陶,让我的视野更加开阔。我也慢慢开始理解《海贼王》里“开朗地面对人生,积极地完成梦想”勇闯敢试的精神内涵。

未来是自己的,我希望,和我一样心存梦想的女孩子,要敢于冲破束缚,为心中的明天奋力一搏。

传承父亲航海者的信念

客船乘务 陈梦竹

小的时候,家里有一艘渔船,最期盼的是每次父亲的满载而归。每当这个时候,家里就像过年般热闹,大人们分装海鲜,运到市场卖掉,小孩子忙着分玩具。而父亲总是风尘仆仆、满脸胡茬,他说这是航海成功的标志。

父亲经常跟我讲出海航行的故事,长期熏陶下,我对海洋充满向往,敬佩船员那种不畏艰辛、乘风破浪的勇气。大学毕业后我回到舟山,传承父亲航海者的信念。在经过一轮轮考试面试后,我被成功录取并被分到舟山普陀山风景区航线的“新海华68”轮从事客船乘务工作。

每天清晨,我都会早早起床整理好仪容仪表,检查客区设施处于安全运行状态,做好开航前的客舱准备。船舶航行途中,我要始终保持精神集中,提醒旅客注意安全、不要睡过头,以免耽误下船时间。特别是近几年来,普陀山航线客流量迅速增加,他们最先接触的就是我们这些在船工作人员,所以,我们不仅是客船上的一名普通乘务人员,更是舟山对外的一张“名片”。

刚工作时,我会为捡到钱包却找不到失主而不知所措,会因为没能第一时间理解乘客所需而感到失落,也会为自己不够专业的服务感到愧疚。经过这几年的成长与磨炼,我逐渐从一个遇事紧张的新人,成长为一名成熟稳重的青年工作者。

记得有一次,船上有一位小旅客一直流鼻血,工作人员多次采取凉水降温止血,但情况仍未好转,家长急得团团转,小旅客也哭闹不止,客船准备返航。这时,我急中生智,跑回客舱,从冰箱里撬出一块冰块,包上毛巾敷在小旅客的鼻子周围,不多会儿,血就止住了,大家如释重负,客船正常航行,没有耽误乘客的行程。

在船上工作的每一天我都与海风和海浪为伴,习惯了船舶驶离港口的汽笛声和发动机的轰鸣声,没有因为是女性而享受特殊的对待,我希望有志有识的女性同胞能勇敢迈出实现梦想的第一步,积极地去创造自身价值!

享受“海上漂”

邮轮酒店管理人员 范珂

我是星梦邮轮上的一名酒店管理人员,小时候,我经常会想象在船上等日出、看夕阳的画面。大学选择院校时,特意报考了日照航海工程学院,梦想便由此启航。

2013年毕业后,我在皇家加勒比邮轮公司开始了第一份“海上漂”工作。6年的职业生涯,带给我很多收获:我去过几十个国家,曾躺在圣马丁的白色沙滩上感受飞机从头顶飞过,也体验过高空跳伞、海底深潜,感受过加勒比海的土著民文化,尝尽东南亚的独特美食风味……去过的地方越来越多,接触到的新鲜事物也越来越丰富。

我享受生命的成长与际遇。在邮轮工作,我们每天都可以接触来自不同国家的客人,在体会不同人文风情的同时,我也从一个害羞又不太善言辞的小姑娘,成长为开朗自信的部门骨干,英语口语由原来一张口就嗑嗑顿顿,到现在可以流利自如地和外国友人交流,专业能力的提升,让我收获了满满的成就感。目前,我全心全意带领部门的年轻人,帮助他们快速成长。

“从来都没有不可能,只有你愿不愿意去尝试。”我十分认可这句话。工作6年有余,我仍对自己的职业充满期待,它给我带来了不一样的人生体验,让我由心出发、最大程度地实现自我价值。为了帮助像我一样、有志向上船工作的女性同胞更好地实现梦想,我呼吁社会各界能够广泛关注,帮助她们建立更加畅通的就业渠道,加快女性海员福利权益组织的创建,推动和吸引更多女性工作者加入到海员这个行业。

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责编/郭琪

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