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「小勐拉信息网」即墨崂山两区交界处路灯为何一直“失明”?

「小勐拉信息网」即墨崂山两区交界处路灯为何一直“失明”?

小勐拉信息网,管理体现在细节。

在承载青岛蓝色经济重要使命的蓝谷,一处细节却体现了蓝谷管理能力,与所承载使命的脱节,那就是通向蓝谷的道路亮化。

2012年全线贯通的滨海公路,北起即墨区,南到西海岸新区,是青岛的一条重要交通通道。近日,有市民通过本台舆论监督热线反映,在即墨区和崂山区交界处,有一段路灯长年“失明”。

2017年即墨撤市设区后,这段公路的通行作用日渐显著,路灯不亮给市民出行带来不小的困扰。采访中,记者发现,这一问题市民已通过各种渠道持续反映多年,为何迟迟没有解决?

市民黄先生向青岛市广播电视台舆论监督热线反映,开车从该路段经过,晚上回来的时候就看到灯不亮。而且这段路还经过不少村庄,那里限速80km/h,晚上如果有村民从那里经过的话,确实很不安全。

黄先生说,自己在滨海公路其他路段行驶时都没发现类似情况,当行驶到滨海公路北段,从浦里地铁站向北四公里左右开始,一直到青岛国家海洋科学研究中心附近时,路段突然变黑了。

黄先生的遭遇是偶然情况吗?

记者进行了体验。当车辆沿滨海公路向即墨方向行驶,通过仰口隧道八公里左右时,路灯果然瞬间“失明”,突然的明暗变化也让记者不得不放慢车速。几分钟后,路灯照明恢复。车辆里程表显示,“失明”路段长约两公里。

附近居民表示路灯不亮都不敢走这个路。

市民林先生家住崂山区,一年前工作地搬至即墨区,这段“失明路”是他上下班的必经之路,常常“摸黑”驾车的经历让他觉得,让路灯复明迫在眉睫。

林先生说,此处位于蓝谷的核心区,上班和旅游的人流量大。岔路又非常多,路灯不亮就非常危险,这也是青岛的一个形象,不亮不大合适。

让大家难以理解的是,同一条路,前后都正常,为何单就这段不亮?是设施故障吗?

次日记者再次来到该路段看到,两侧路灯整齐排列,上方设有太阳能板,单从外观上看与前后路灯并无区别,唯此不亮的原因究竟是什么?

记者前往青岛市路灯管理处寻找答案,不过对方拒绝了当面采访的要求,几经辗转后记者打通了咨询电话。

青岛市路灯管理处工作人员表示,市内三区的路灯设施是由市财力拨发城维费,路灯管理处负责维护维修和管理。而不亮的路灯不属于市财力维护,是区财力维护。

记者又联系了崂山区城市管理局。在咨询了路灯型号后,工作人员表示他们只负责高压钠灯,没有太阳能板的灯,只要上面有太阳能板的肯定不是他们负责。

工作人员还透露,这段路灯并非由他们来维护的原因,还在于滨海公路即墨界指示牌以北的路段由即墨区管辖,已不属于崂山区。

两排“失明”路灯的最南端刚好紧邻这块指示牌。随后,记者又尝试联系了即墨区城市管理局。对方表示,滨海公路不由他们负责,好像是归滨海公路管理处。

在滨海公路靠近仰口隧道附近,记者找到了滨海公路管理处。滨海公路管理处工作人员表示,公路管理处就是管辖公路两侧范围内的设施。虽然接到过类似投诉,他们勘察之后发现并不属于他们管辖。

如此一来,这段“失明”多年的道路,管理处知晓,但是没有管辖权,无能为力。这两公里、近两百盏的“失明”路灯究竟该找谁、归谁管,记者咨询了四个部门都未能得到答案。

记者最后找到了青岛市公路局。在落实了两天之后,公路局给出明确答复:包括青岛市公路局、即墨区公路局、滨海公路管理处在内的各公路部门,都从未设置过路灯,也不拥有路灯的产权和管理权。

一圈求证下来,两公里、近两百盏的“失明路灯”到底该由谁管,竟成了一出谁也说不清的“悬案”。设施建设的白白浪费,道路安全存在的风险隐患,都让这个神秘的主管部门视若无睹。到底是什么样的工作作风,让路灯“盲区”变成了工作“盲区”。一盏盏不亮的路灯,熄灭的是岛城夜间的活力,黯淡的是各区市间的紧密联系,这些路灯何时能“复明”,青岛市广播电视台舆论监督部将继续关注。

一圈求证下来,两公里、近两百盏的“失明路灯”到底该由谁管,竟成了一出谁也说不清的“悬案”。设施建设的白白浪费,道路安全存在的风险隐患,都让这个神秘的主管部门视若无睹。我们不禁要追问,到底是什么样的工作作风,让路灯“盲区”变成了工作“盲区”!

道路,是区域经济发展的经济带,从某种程度可以代表一个地方的现代活力程度,代表所在区域的管理能力。在这条大路上有一条醒目的横幅:青岛蓝谷,中国蓝谷,世界蓝谷。习近平总书记来青岛考察,其中一站就是蓝谷。王清宪书记来青任职,第一站也是蓝谷。蓝谷,青岛海洋攻势的重要战场,海洋科研产业的高地。对接世界海洋发展,对话世界水准的投资人,首先应该是拥有对话的平台和对话的资质。蓝谷的平台究竟有多高、有多大,并不是路灯是否明亮,其本质是综合管理能力和水平是否具备了与世界对话的资质和平台。

点亮蓝谷,先从点亮通向蓝谷的大道开始。

蓝谷需要加油了!

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